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在新西兰看到“移动的房子”,不要奇怪,那是搬家

作者:杭州杰仕搬家  来自:本站 时间: 2018-03-18  

新西兰是一个地大人少的地方,国土面积跟英国差不多,但是吧,人口却只有英国的十分之一还不到。但是随着越来越多的人涌向大城市,让奥克兰或者惠灵顿等城市变得拥挤起来,地价也随之上涨。
而大部分的新西兰人,相对比起城市化的生活,他们更喜欢乡村式的生活。现在大城市很多区,地价又高,又拥挤,一块地切割成好多块盖了好几个房子拿去卖,让生活质量变得越来越低。所以越来越多的新西兰人选择,索性把自己原本拥有的土地给卖个好价格,然后再找个城市周边的地方买块地,搬走呗。不但生活质量提高了,还能赚一大笔钱呢。所以,在新西兰,如果你在凌晨出门,也许你会看到“移动的房子”。
因为很多房子都是木质结构,所以很多人索性就也不费劲了,直接把房子搬走不就完了么。那有人说了,小房子可以运,大房子行吗?其实也行,只不过耽误的时间多一点而已。还有人奇怪,那只有》》>>>>>>》》木质房子可以搬吧,砖房能搬吗?其实答案是一样的,理论上是可以搬的,但是因为费用高,工程量大,所以比较少。
还有人奇怪,新西兰有很多山,从一个地区到另外一个地区,如果一直卡车运的话,那么会不会把房子颠坏掉呢?所以,新西兰专业搬家公司,不光可以卡车运,如果距离远,海运也可以呢!新西兰霸气的搬家方式,看起来简单粗暴。但是其实并不简单,整个过程,从十几个小时,到几十个小时,都有有可能。最关键的是,不能让房子有任何损毁。
因此,在你做决定“搬家”之前,必须要找一个有资质的检验公司对房子进行检验,出具相关报告,这份报告会告诉你,这个房子到底是否能禁得起折腾。然后呢,你还得去城市规划局申请建筑许可证,再到新西兰交通局申请一个“超大货物运输许可”证。毕竟这房子可不是什么小东西。不过这些证书,虽然听起来复杂,但是申请审批期并不会很长。如果房子是40年代以前建的房,那就属于有建筑历史的房子了,说白了,就是古董了,所以屋主还要申请个资源许可证书才行。
好了,三证齐全,开搬吧。联系搬家公司,由专业人员上门,先检查房子。然后他们会到房子里把电源都给切断。然后主人需要把房子下面都清理干净,把支撑结构全部都拆除。有的房子比较大,需要切成两部分,分别运走。然后慢慢的用大力千斤顶,把房子水平顶起。当然为了避免房子损坏,千斤顶会一点一点的慢慢升高,不会一下子就升起来。
如果你的房子是在一条胡同或者小巷里,也没关系,他们会把你房子升的很高,避免碰撞。如果是山路,也不用担心,因为他们会根据适合的高度进行水平升高和降低。这个卡车功能很强大。房子装车之后,就可以上路啦!一般来说,在马路上,为了保证马路上机动车和行人的安全,在城市里,搬家公司会选择在夜里或者清晨进行运输,在运房子的大卡车前面通常会有清障车提醒路人注意。
一般来说,前面清障车上面会立着一个大牌子,上面写着“HOUSE FOLLOWS”。很多从来没见过这种搬家方式的人,看到这个清障车和这个牌子,顿时就懵了。当你房子到了新的地方,那个时候,搬家公司的工程师们,早就帮你已经打好了地基,做好了支撑架了。你只需要静静的看着他们把房子,一点一点放在地上。然后工人们会帮你恢复成原先的模样,切割过的地方,也会帮你恢复。
有人说,那如果运输的时候,发生意外呢,其实也不用太担心,因为有保险公司会介入。另外如果有任何想不到的路况发生,房子也可以暂时寄放在搬家公司的公共场地上。总的来说,还是新西兰的搬家公司比较霸气!
影响国际搬家费用的因素众多,主要是运价和租金
影响国际搬家费用的因素主要是运价和租金:决定运价和租金水平的因素众多,现择其重要者分述如下。
物品的始发地和目的地:物品始发地与目的地的不同涉及到 港口 水深、装卸作业条件、 港口 使费水平、 港口 间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。显然,港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者,这样有利于吸引更多的托运人。
物品目的地的不同,还可能影响到后续航次的再承运或再出租的机会以及期望运价和租金的高低。显然,具有再承运与再出租机会好者,其期望运价或租金亦高的目的地的航线其运价和租金亦应低于机会差的目的港。物品始发地及目的地的不同,影响着两地集疏运条件的差别。显然,两地集疏运条件好者更能吸引货主,他们从全程运输角度衡量利益得失,必定乐意选择。即使水运段的运价或租金较高亦乐意接受,否则,即使水运段运价或田金较低亦会舍弃。
物品的性质及数量:显然,运价的高低是按物品种类的不同而异,通常贵重物品、危险品及牲畜等运费率较高,托盘等物品则可享受优惠运价;物品本身价值高者其运费率亦较价值低的物品的运费率高;物品积载因数的不同影响到舱容的利用率,自然运费率亦不同;物品批量少的运价通常要高于大批量的物品运价;物品数量的多少也影响舱位和船舶吨位的利用率。当会造成较大运力浪费时。其运价亦应较高。
订解约日期与装货准备完成日期:订解约日期不同,显然当时的市场外部条件便会有较大的差异,市场供需情况会有不同,故订约日期和解约日期部会影响运费率或租金的高低。订约日期的不同对即期市场的运费率及租金影响尤为明显,当前的运费或租金的高低明显地随当时的行情而定;至于解约的行情如何,则要凭经营者的能力和经验进行判断和预测。可以肯定,解约期的市场行情必定会影响订约期的运费或租金的水平。
此外,合同期的长短不同,显然也影响着运价或租金的高低。众所周知。由长期的运输合同或租船合同洽商的运价或租金通常要低于短期合同。至于装货准备完成日期反映了托运人或承租人对所需船舶的急需程度。若托运人或租船人希望能将物品早日装船,则愈难找到合>>》》》》》>>适的承运人或出租人,他们必定愿意付出较高的运价或租金,而船方也必定会采取一些为满足托运人或租船人的要求,如加快装卸速度或加快空航船舶的船速,以尽快赶到装货等措施。并为此而付出一定的代价,故双方洽商的运价或租金一定偏高。
所使用的船舶:使用船舶不同,它们的适航性及适货性均不同,故运费率或租金就应不同;使用船舶不同,它们的技术状况,安全保障状况也不同,故国际上常根据是否持有船级来决定运费率或租金以及保险费等;使用船舶不同。它们的成本构成项目也不同。故与成本直接有关的运费率或租金也必定不同。
竞争对手:在市场经济条件下,竞争对手的多少,他们实力的大小以及自己在市场地位中的实力,对于运费率或租金的高低影响极大。前已述及,在垄断市场条件下,运价或租金比较稳定,而在竞争对手众多的自由竞争条件下。强者注注通过操纵运价或租金的手段来击败弱者,其中压价的竞争手段尤为普遍。在运输市场中,竞争对手不仅有不同的航运经营者(承租人或出租人),还涉及到航运经营者与其它运输方式经营音之间的竞争。他们各自通过调整运价和租金的高低来保证自己能够取得尽可能大的货运份额。多种形式之间的竞争还导致对回扣水准的高整。
其它因素:其中包括有关法规的约束和影响。受同其他经营人订立协议的约束和影响,同货主集团或贸易集团的关系以及预期的汇率变动的影响等等。众所闻知,航运业,尤其是国际航运业已愈来愈受到各国政府的干预和保护,故政府的各种措施都会影响到运价或租金的水平。如越来越多的政府对其某些航线的运费率加以控制或施加影响;某些国家的营运补贴有助于降低运费费、鼓励与对手进行竞争等。
在某些竞争激烈又势均力敌的特定范围内。众多的竞争者为防止彼此之间因竞争带来的经济损失,往往通过协商,在签约成交之间达成统一的运费率标准等。另一方面,有些货主集团或贸易集团为保护其成员的利益。往往限制其成员接受不适当的运价或租金,以抵制航运经营者任意减价活动等。在汇率波动幅度较大的时期,航运经营者为避免汇率风险所造成的经济损失,往往要在制定运价和租金时加以考虑,或在合同附则中补充特别规定等。
搬家人员不慎将客户钢琴磕掉一角承担赔偿责任
乔迁新居本是件大喜事,雇佣搬家公司搬家是人们的首选,近期,市民陈先生在搬家过程中却遇到一件烦心事,钢琴被磕掉了一个角,找搬家公司讨说法,迟迟得不到解决,无奈,陈先生将此事投诉到工商部门。经工商部门调解,商家最后给陈先生赔偿了1500元。
去年,陈先生购买了一套新房,装修完后陈先生找到了某搬家公司,询问具体服务事宜,搬家公司告知陈先生搬一架钢琴需要八百块钱,这是不包括其它家具在内的。双方约定了搬家时间,陈先生随即与搬家公司签订了合同。当所有家具全都到位以后,陈先生发现钢琴被磕掉了一角,对此,陈先生很生气,多次给搬家公司打电话要求赔偿,但对方让他去找给他搬家的工作人员协商。然而,在给那几名工作人员打了几次电话后,对方就不再接陈先生的电话。
“搬家时找的是搬家公司,是和搬家公司签的服务合同,并不是具体哪一个工作人员,出了问题搬家公司就应该解决,而不应该让消费者去找工作人员协商。”陈先生说,在双方多次协商无果后,陈先生将此事投诉到蓬莱市工商局。
杭州工商人员对陈先生投诉情况立即进行调查,经调查,消费者反映的问题属实。搬家公司负责人解释,事情发生后,公司已经要求给陈先生搬家的工作人员处理此事,那名工作人员也多次和陈先生联系,但始终没有联系上。在这期间,该工作人员还因为生病请了几天假,事情就耽误了。但这名工>>>>》》》作人员明确表示,损坏了顾客的物品,一定会负责任。
对此,工商人员认为,从搬家公司承接这项业务起,就和客户之间形成了契约关系,他们有义务确保顾客物品的安全,如果损坏就是违约,就应该承担赔偿责任。经调解,搬家公司赔偿陈先生1500元,并赔礼道歉。
没有对货物保价,物流拒绝全额赔偿
莫先生称自己从事装修行业,年前应顾客要求,在广东厂家订购一套价值1500元的装修物件,并交由市内某物流公司运回,但他没有对物品进行保价。物品托运回来后,物流公司曾让他提货,当他赶到托运点时,却无法找到货物,物流公司查询后称,货物有可能错发另一地址。
之后,莫先生几经催促货物均未运回,因长时间无法到货,客户退了订单,生意黄了。3天前,迟到的货物终于运回,莫先生提货时却发现,原本整套的物件全部损坏,已无法使用,他要求物流公司按物品原价赔偿,遭到拒绝。
莫先生称,物流公司以他未对托运物品进行保价为由,不愿原价赔偿,并称只能依照托运价格的三四倍进行赔付,算下来,赔付金额不超100元。另外,物流公司称物品转运回来时,是交由另一物流托运,损毁赔偿应由另一物流承担。莫先生与对方理论,认为托运方式属于其内部分工,不应以此转嫁责任,双方发生争执,协商未果。
托运物品是否保价,不能作为物流公司减轻赔偿责任的依据,但基于货物未保价,莫先生要全额索赔的,需提供证明物品价值1500元的合法有效的依据。
我国《合同法》第311条规定,承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任,但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的,不承担损害赔偿责任。
第312条规定,货物的毁损、灭失的赔偿额,当事人有约定的,按照其约定;没有约定或者约定不明确,依照本法第61条的规定仍不能确定的,按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的,依照其规定。
莫先生可以要求对方对损坏物品进行全额赔偿,但需提供其所托运物品价值的依据。